Fundația pentru Siguranță Auto, ONG care de peste 7 ani contribuie la informarea și educarea părinților și viitorilor părinți, cere clar și răspicat, poliției și tuturor autorităților implicate, într-o postare pe Facebook, să precizeze în comunicatele de presă, după verificările de la fața locului, dacă un copil implicat într-un accident rutier era transportat legal, în scoică (dacă e nou născut) sau în scaun auto (dacă are până la 135 de cm înălțime). De ce?
Pentru că aceste date sunt esențiale și pot contribui la informarea părinților. Să știm DE CE trebuie să stea copilul în scaun auto, care sunt riscurile reale și mai ales beneficiile, că îi protejează viața și că e datoria părinților să știm și să nu plecăm la drum.
Din păcate accidentele zilnice și statisticile arată că părinții încă nu cunosc sau nu vor respecte legea bazându-se pe mituri de genul: „mie nu mi se întâmplă, merg încet, eu sunt șofer cu experiență, am mașină bună” și altele.
Realitatea este că nu poți face statistici prin care să convingi oamenii de necesitatea unui scaun auto (deși nu știu de ce mai este nevoie de așa ceva când lege te obligă să ai unul) dacă NU știi toate circumstanțele în care se petrece accidentul: viteza, adaptabilitatea la condițiile de drum, vizibilitate li dacă acel copil era protejat în scaun pe bancheta din spate.
Dacă vrem să nu mai avem tragedii pe șosele, măcar pe copii îi putem proteja mai bine decât pe adulți.
De asemenea, Fundația Pentru Siguranță Auto cere formarea polițiștilor în identificarea utilizării corecte sau incorecte a scaunelor auto dar și educarea părinților încă din maternitate – să cunoască legea și obligativitatea utilizării scoicii.
Fundația Siguranță Auto Copii amintește despre cea mai recentă tragedie (făcută publică), în urmă cu doar câteva zile, pe 18 iulie, o fetiță de 5 ani a murit într-un accident produs pe autostrada A1, în apropierea localității Cristian, potrivit Stirile PRO TV. Mașina în care se afla împreună cu familia a lovit parapetul median și s-a răsturnat.
Mama fetiței și fratele ei mai mic au fost transportați la spital.
Fetița de 5 ani a fost găsită în stop cardiorespirator. Echipajele medicale au încercat să o resusciteze, însă copilul nu a mai putut fi salvat.
În urmă cu aproximativ o lună, în județul Bacău, o altă mașină s-a răsturnat, scrie în postarea Centrului de Siguranță Auto Copii.
„Portierele erau blocate. Un jandarm a intrat prin geamul mașinii, a ajuns la copil, i-a desfăcut sistemul de prindere și l-a scos în siguranță. Copilul a ajuns la spital. Dar era în viață”, mai scrie în postare.
Centrul Auto pentru Siguranță Copii precizează că acesta este și motivul pentru care e necesar Să știm cum sunt transportați copiii.
„În accidentul de pe A1, nu avem, în acest moment, informații oficiale despre modul în care era transportată fetița de 5 ani.
- Se afla într-un scaun auto?
- Scaunul era potrivit pentru înălțimea și greutatea ei?
- Era instalat corect?
- Centura era poziționată corespunzător?
- Pe ce loc al mașinii se afla copilul?
Nu știm. Și tocmai aceasta este problema. Nu putem afirma că lipsa unui scaun auto sau folosirea greșită a acestuia a provocat decesul copilului. Un accident rutier este influențat de numeroși factori: viteza, tipul impactului, deformarea mașinii, locul ocupat de fiecare pasager și gravitatea leziunilor. Dar avem dreptul și obligația să întrebăm: Cum era protejat copilul?
Pentru că atunci când un copil moare într-un accident rutier, informația despre modul în care era transportat nu este un detaliu lipsit de importanță. Este o informație care poate salva următorul copil. Nu pentru a judeca familia. Nu pentru a căuta vinovați pe rețelele sociale. Ci pentru a înțelege ce s-a întâmplat și ce putem face pentru ca o asemenea tragedie să nu se repete.
Nu cerem aceste lucruri pentru a judeca părinții unei fetițe care trec printr-o durere imposibil de descris.
Le cerem pentru ca moartea unui copil să nu fie redusă la încă un rând într-un comunicat despre „cauze care urmează să fie stabilite”, mai scrie Centrul Siguranță Auto Copii.
Nu există nicio sumă care să poată acoperi pierderea unui copil.
Campanii reale și polițiști care să fie instruiți să identifice dacă un copil stă corect în scaunul auto
Fundația Siguranță Auto Copii cere public:
- Campanii naționale reale, constante, nu doar afișe sau postări publicate după accidente.
- Controale consecvente în trafic privind transportul copiilor.
- Formarea polițiștilor în identificarea utilizării corecte sau incorecte a scaunelor auto.
- Educarea părinților încă din maternitate.
- Informarea medicilor, moașelor, asistenților medicali și profesioniștilor care lucrează cu familiile.
- Sprijin pentru familiile vulnerabile, astfel încât lipsa banilor să nu condamne un copil să călătorească neprotejat. (N red Există o inițiativă care a trecut de Senat dar se află în așteptare la Camera Deputaților pentru Scaune auto pentru copii mai accesibile, prin reducerea TVA-ului la 5 %)
- Acces la consiliere competentă pentru alegerea și instalarea scaunului auto.
- Statistici complete și transparente despre copiii implicați în accidente rutiere.
- Siguranța copilului pasager să nu mai fie tratată ca un subiect secundar.
Memoriul trimis de Fundația pentru Siguranță Auto Copii către autoritățile competente
„Către Poliția Rutieră,
Către Ministerul Afacerilor Interne
Către Ministerul Transporturilor
Către Ministerul Sănătății
Către Ministerul Educației
Către parlamentari, administrații locale și toate instituțiile care vorbesc despre siguranță rutieră doar după producerea unei tragedii.
Cerem:
- Ca, în accidentele în care sunt implicați copii, să fie verificat și comunicat dacă minorul se afla într-un sistem de retenție
- Să fie menționat ce tip de scaun auto era utilizat.
- Să se verifice dacă scaunul era potrivit pentru înălțimea și greutatea copilului.
- Să se stabilească dacă scaunul fusese instalat și utilizat corect.
- Să fie precizat pe ce loc al mașinii se afla copilul.
- Să fie verificată poziționarea centurii sau a hamurilor.
- Să fie analizat dacă sistemul de retenție a prezentat defecțiuni sau urme de utilizare necorespunzătoare.
- Aceste informații să fie incluse în statisticile și rapoartele oficiale privind accidentele rutiere.
Nu cerem aceste lucruri pentru a judeca părinții unei fetițe care trec printr-o durere imposibil de descris.
Le cerem pentru ca moartea unui copil să nu fie redusă la încă un rând într-un comunicat despre „cauze care urmează să fie stabilite”.
Prevenția costă mai puțin decât tragedia
Oare autoritățile nu știu să calculeze cât costă intervenția elicopterului SMURD?
Cât costă descarcerarea?
Resuscitarea?
Spitalizarea?
Recuperarea unui copil grav rănit?
Anii de tratamente și îngrijiri în cazul unei dizabilități dobândite?
Consilierea psihologică a unei familii distruse?
Dar cât costă un copil care nu se mai întoarce niciodată acasă?
Nu există nicio sumă care să poată acoperi această pierdere.
Nu cerem imposibilul
Cerem campanii naționale reale, constante, nu doar afișe sau postări publicate după accidente.
Cerem controale consecvente în trafic privind transportul copiilor.
Cerem formarea polițiștilor în identificarea utilizării corecte sau incorecte a scaunelor auto.
Cerem educarea părinților încă din maternitate.
Cerem informarea medicilor, moașelor, asistenților medicali și profesioniștilor care lucrează cu familiile.
Cerem sprijin pentru familiile vulnerabile, astfel încât lipsa banilor să nu condamne un copil să călătorească neprotejat.
Cerem acces la consiliere competentă pentru alegerea și instalarea scaunului auto.
Cerem statistici complete și transparente despre copiii implicați în accidente rutiere.
Cerem ca siguranța copilului pasager să nu mai fie tratată ca un subiect secundar.
„Pentru fetița de 5 ani este prea târziu Pentru ea, nicio campanie nu mai poate schimba finalul. Nicio postare nu o mai poate aduce acasă. Nicio explicație nu poate umple locul gol rămas în familia ei.
Dar pentru copilul care va urca astăzi într-o mașină fără scaun auto, pentru că părintele „merge doar până la colț”, încă nu este prea târziu. Pentru copilul așezat pe locul din față, fără centură, încă nu este prea târziu.
Pentru părintele care crede că nu poate folosi un scaun auto deoarece mașina nu are ISOFIX, încă nu este prea târziu.
Pentru omul care spune „îl țin eu bine în brațe”, încă nu este prea târziu.
Pentru autoritățile care pot transforma educația, controlul și transparența în măsuri concrete, încă nu este prea târziu.
Un scaun auto nu este un accesoriu.
Este un echipament de salvare a vieții.
Poate va ajunge la un părinte din afara „bulei” noastre.
Poate va ajunge la cineva care se pregătește să plece „doar un kilometru”.
Poate va ajunge la un comerciant care încă spune că fără ISOFIX nu poate exista un scaun auto sigur.
Poate va ajunge la un polițist, un medic, un profesor, un parlamentar sau un reprezentant al unei instituții care poate transforma indignarea în acțiune.
Poate va ajunge exact acolo unde trebuie.
Și poate că, datorită acestui mesaj, următoarea familie va ajunge întreagă la destinație”, semnalează Centrul Siguranță Auto.
Obiectivele României asumate prin Strategia națională a României privind siguranța rutieră
Pe baza celor mai recente date disponibile pentru 2024, România pare să fie aproape în grafic pentru îndeplinirea obiectivului pentru 2030 de reducere la jumătate a numărului deceselor cauzate de accidentele rutiere.
În Strategia Națională a României privind siguranța rutieră pentru perioada 2022-2030 au fost stabilite următoarele obiective generale, în conformitate cu obiectivele Uniunii Europene:
- până în 2030, o reducere cu 50 % a numărului de decese, comparativ cu 2019;
- până în 2030, o reducere cu 50 % a numărului de vătămări grave, comparativ cu 2019.
În Strategia națională a României privind siguranța rutieră au fost stabilite obiective de reducere la jumătate a numărului de decese și vătămări grave cauzate de accidente rutiere până în 2030, comparativ cu 2019. În plus, 103 acțiuni în domeniul siguranței rutiere sunt incluse în planul de acțiuni privind siguranța rutieră din aceeași perioadă, care sunt grupate în cinci piloni.
- Alexisme.ro este ambasador al Centrului de Siguranță Auto.
În 2024, România a înregistrat cea mai mare rată a mortalității din UE, cu 78 de decese cauzate de accidentele rutiere la un milion de locuitori (media UE fiind de 45). Cu toate acestea, în comparație cu 2019, s-a înregistrat o scădere cu 21 % a numărului de decese cauzate de accidente rutiere. În comparație cu media UE, distribuția deceselor în România indică o proporție relativ ridicată de decese în rândul pietonilor și de decese pe drumurile urbane.
Campaniile de conștientizare din spațiul public și cursuri de educație rutieră în școli
În ultimii ani Centrul de Siguranță Auto a creat numeroase campanii de conștientizare în spațiul public pentru ca părinții să fie cât de important este scaunul auto, cu toate că oricum este obligatoriu. Dar nu toți părinții știu asta, iar una dintre campaniile puternice este cea în care maternități din București închiriază câteva zile scoici auto pentru nou născuți, pentru ca părinții să înțeleagă importanta și necesitatea ei.
Campania este inițiată de Centrul de Siguranță Auto:
„Proiectul Prima Scoică a fost gândit pentru a-i învăța pe proaspeții părinti cum să își protejze corect bebelușul încă de la primul drum, de la ieșirea din maternitate. Prin împrumutul unei scoici pentru externarea din maternitate, am încercat reducerea presiunii financiare pe care părinții o resimt in primele luni după naștere. Având scoica de împrumut ei au putut alege corect apoi exact scoica potrivita dimensiunilor bebelușilor lor. Peste 2000 de copii din București, Suceava, Radauti, Timișoara, Iași, Craiova, Constanța și Brașov au beneficiat de acest program gratuit și au ajuns în sigurațăa de la maternitate, acasă.
Poate cel mai important proiect însă este Caravana Siguranță Auto Copii care a mers prin toata țara, ajutând părinții să înțeleagă cum se folosesc corect scaunele auto, astfel încât ele să îi protejeze pe cei mici și să vadă ce înseamnă neasigurarea unui copil în autovehicul. În aceste Caravane am avut alături Poliția Rutieră, Crucea Roșie, SMURD, medici, instructori de conducere defensivă din cadrul Academiei Titi Aur și am făcut nenumărate demonstrații practice cu ajutorul simulatoarelor de impact sau a ochelarilor cu tehnologiei de tip realitate virtuala, am susținut cursuri și am îndrumat părinții cu privire la instalarea scaunelor auto și asigurarea copiilor în aceste dispozitive de siguranță”, a spus medicul Alice Dona Mitu, fondator al Centrului de Siguranță Auto.
Printre campanii se numără:
- testare și instalare corectă a scaunelor auto,
- sesiuni de educație privind transportul sigur al copiilor,
- demonstrații cu simulatoare de impact și ateliere de conștientizare.
În 2024, deci după datele furnizate, Ministerul Educației a publicat trei ghiduri de educație rutieră (pe diferite nivele de învățământ) pe care învățătorii și profesorii să le folosească la clasă pentru ore de educație rutieră. Toți profesorii sunt încurajați să participe nu doar diriginții.
Leave a Reply